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一汽马自达总裁离职_一汽马自达汽车销售副总经理

tamoadmin 2024-10-18
1.09款马自达MX-5 Miata敞篷版跑车要多钱?2.2021款马自达CX-4上市,推荐蓝天活力版3.一汽马自达终获独立,前途依旧“迷茫”4.亮“剑”,一汽

1.09款马自达MX-5 Miata敞篷版跑车要多钱?

2.2021款马自达CX-4上市,推荐蓝天活力版

3.一汽马自达终获独立,前途依旧“迷茫”

4.亮“剑”,一汽奔腾高层调整,隋忠剑接棒柳长庆,能继续奔腾吗?

5.一汽发布五大品牌规划 红旗地位被提到历史最高

6.马自达zoom是什么意思

一汽马自达总裁离职_一汽马自达汽车销售副总经理

5月8日,据媒体报道,一汽奔腾发生人事变动,现任一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆将调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理;主管营销的一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇调任马自达营销事业部。

此外,据报道隋忠剑将担任一汽奔腾轿车有限公司副总经理,主持工作;王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理,主持奔腾的营销工作。

据了解,隋忠剑曾担任中国一汽高级经理、一汽客车有限公司副总经理兼一汽客车(无锡)有限公司总经理、一汽-大众汽车有限公司质量保证总监、一汽轿车股份有限公司副总经理等职。

王胜利于2002年8月加入一汽-大众汽车有限公司,曾担任一汽-大众总装车间现场工程师、区域主管、车间主任;一汽-大众销售有限责任公司服务运营部部长、东北区销售事业部总经理、华南区销售事业部总经理和销售公司副总经理。2020年4月,其担任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

09款马自达MX-5 Miata敞篷版跑车要多钱?

(文/彭科峰)日前,一汽集团宣布,将设立马自达事业部,负责一汽马自达品牌全价值链业务运营。在集团内部,一汽马自达事业部将与一汽-大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级,原一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇将担任事业部负责人。

一石激起千层浪。马自达从原来属于一汽轿车下属的部门,转而升级成与一汽丰田并驾齐驱的机构,其变化不可谓不大。从当年的一汽集团与海马汽车博弈的棋子,到如今登堂入室,一汽马自达实现了华丽转身。不过,小而美的马自达,未来会更美好吗?

从海马到一汽

从一开始,马自达进入一汽集团的大家庭,就和别人不一样。

一汽-大众是一汽集团和德国大众汽车合作的产物,一汽丰田是一汽与天津汽车合并后顺手收下的大礼包,而一汽马自达的加入,则明显有很多偶然因素。

上世纪八九十年代,经济特区海南急需发展汽车产业。当时的海南汽车制造厂(海马汽车前身)找到日本的马自达,双方决定合作生产海南马自达汽车。但可惜,当时海南汽车并没有乘用车销售许可证,因此海南马自达很长时间生产的车辆,只能在海南省内售卖和使用。

为了拿到乘用车销售许可证,海南马自达选择和一汽集团合资。最早,一汽集团用一张销售许可证,得到了海南马自达合资公司的100%的股份,同时控股了海南马自达。

当然,后来的海马汽车不甘心为他人作嫁衣,最终选择独立创业,并北上河南建立生产基地。不过,这一切都和马自达没有任何关系。明眼人都知道,一汽集团的实力和背景更加强大,所以后来马自达一直和一汽集团进行技术合作。

不过,需要指出的是,一直到现在为止,中国并没有一家名叫一汽马自达的合资公司,长安马自达才是地道的合资汽车公司。不信?你从以前一汽马自达的隶属关系就能看出来。

在本次调整之前,一汽马自达属于一汽轿车旗下的机构。而一汽轿车是一汽集团此前的一个乘用车上市平台,旗下一度包括一汽奔腾、红旗和一汽马自达。而在集团内部,一汽-大众和一汽夏利才是和一汽轿车基本并列的机构。

消失的一汽轿车

从某个层面来说,马自达事业部的成立,有赖于一汽轿车退出历史舞台。

在徐留平上任之后,一汽集团的整体上市之路不断加速。由于一汽轿车、一汽夏利的主营业务都是乘用车,不能同业竞争的规则导致一汽集团无法上市。近年来,在徐留平的操盘下,一汽轿车将一汽马自达的业务置出,与一汽解放进行了资产置换,成为了一汽集团旗下的商用车上市平台。如今,一汽轿车已经彻底消失了在资本市场,取而代之的是一汽解放。一汽夏利也已经重组交与他人。

既然一汽轿车已经消失,那么重新梳理和马自达的合作关系就成为必然。可以说,一汽马自达事业部的登场,有赖于一汽轿车的消失。 如今,一汽马自达的地位可谓得到了极大提升,从业务层面上可以和一汽-大众等而列之。用一个不太恰当的比喻,相当于从孙公司升级到了子公司。

不过,需要指出的是,如今的一汽马自达,依然只是一汽集团下属的事业部,依然不是一家合资公司。所以,你懂的。

马自达,退还是进?

马自达事业部的成立,对于一汽马自达的销售来说,自然是好事一件。但站在整个行业的角度来说,在一汽集团内部的升级,固然在营销、渠道等层面有可能得到更多支持,但这一切都不是马自达在华业务的决胜密码。

一汽马自达的高光时刻,应当是从马自达6的热卖开始。2017年,马自达汽车在华销量曾经到达巅峰,当年卖出31.62万辆。2016年,这一数字是28.56万辆。2018年,马自达在华销量28.10万辆。

2019年,这一数据是22.77万辆。其中,一汽马自达销量为91416辆,落后于长安马自达,更和2017年的最高峰成绩124238辆相差不少。

当然,我们必须承认,2018年、2019年中国汽车市场大盘低迷,但同为日系品牌的本田和丰田却实现了增长。

马自达当下最大的挑战,或许在于产品层面。今年2月,据外媒报道称,到2022年3月前,马自达不会推出全新车型,另外,现有车型也不会进行重要改款和换代。这也就意味着,对消费者而言,在未来的两年内,或许我们基本看不到马自达在新车型方面的消息。

对于一汽马自达来说,尽管阿特兹和CX-4的产品力都很强,口碑也很不错,但显然其产品线还是有些薄弱。如果未来两年内没有新车型的引进,那么现在的消费者能否继续保持对于马自达的热爱,还是一个问号。毕竟,在汽车江湖日新月异的今天,两年多的时间内不进行车型的升级和换代,还是一件毕竟罕见的事情。

所以说,在一汽集团内部地位的提升,对马自达来说固然是一个好消息。但是面对激烈的市场竞争,一汽马自达是进还是退呢?这一切都需要继续观察。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2021款马自达CX-4上市,推荐蓝天活力版

汽车之家 新闻] 马自达汽车株式会社(以下称“马自达”)计划将于4月20日(星期一)至28日(星期二)举行的2009年上海国际车展中推出电动折叠硬顶敞篷跑车“Mazda MX-5”,近日从经销商处得知,新车在上海车展亮相后,将于6月正式在国内上市,售价在30万元左右。

『新一代马自达MX-5』

据悉,进口国内的MX-5为2.0L车型,后轮驱动,配备6速手自一体变速器(带换挡拨片),其他配置还有真皮坐椅、自动空调、自动巡航、氙气大灯、座椅加热等,娱乐方面带有6碟CD和BOSE音响。

『车内』

此外,轻量化的MX-5将更多地体现的是一种驾驶特性而不是纯粹的动力,因此马自达只将2.0L发动机的功率从166马力增加到了168马力。虽然增加的2马力功率不会带来什么明显的变化,但是马自达许诺它的燃油经济性将比2008款车型的油耗有所改进。(文/汽车之家 梁思辰) 回答人的补充 2009-05-08 06:45 日前,一汽马自达宣布,马自达MX-5将在6月份正式在中国上市。之前已经公布的售价是:2.0升双座硬顶敞篷手自一体版车型为29.98万元,新车将在6月份正式进入一汽马自达的销售渠道销售。

这款即将在6月份登陆中国市场的MX-5是其第三代车型。将配备2.0L发动机,功率为168马力,百公里油耗只有6.1升。拥有开合速度最快的电动折叠硬顶敞篷(仅需12s),50:50的最佳前后重量分配的底盘设计等诸多卖点元素,同时新车也继承了马自达“Z00M-ZOOM”的空间理念。

一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江表示,马自达MX-5今年在中国的销量计划是希望每个月达到100辆至150辆的规模,之后希望能达到每月300辆。

一汽马自达终获独立,前途依旧“迷茫”

“云上市、抢先价”成为今年疫情以来,新车上市的两种创新营销方式。如果再加上此前“加配不加价,入门即高配”的思路,新车上市可谓“无所不用其极”了。

8月15日,一汽马自达2021款全新马自达CX-4上市。根据官方说法,新款产品实现了科技安全装备的全方位升级,平均增配8800元,即便是入门车型也不再“丐版”。但是在价格上仍保持不变,售价区间14.88万元——21.58万元。

而且,一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理、党委书记郭德强在上市现场还发布了“马粉价”——最高优惠10000元,优惠后的起售价为13.88万元。

作为一款轿跑SUV,马自达CX-4的市场定位确实比较个性。早在2016年就已经上市,当时可谓填补了细分市场的空白。其后的销量虽然没有城市SUV那么大红大紫,但一直比较稳定,更是成为一汽马自达的“顶梁柱”。以7月份数据为例,一汽马自达7月销量为6804辆,其中CX-4销量4813辆,占了整体销量的70%。所以在上市发布会上,看到郭德强称“CX-4不断打磨,精益求精”时,也能感受到这句话背后的诚意。

新款基于马自达新一代魂动设计语言和创驰蓝天车辆构造技术,聚焦年轻人群个性化、高品质消费需求,科技安全装备全面升级。改款后,全系标配全车6个安全气囊。此外,不同车型在配置上也有相应的大幅提升。单2.0L?6AT?2WD蓝天活力版车型就新增了包含BSM?盲点监测系统、RCTA?倒车预警系统、定速巡航系统、电动折叠+锁车自动折叠+电加热外后视镜等多项配置提升,起步即高端。全系最高的车型,增加了1.3万元的配置。

虽然官方宣称“入门即高配”,但是如果仅以CX-4来横向比较的话,我们仍然不建议选择入门级车型。因为通过下表我们就能发现,在价格相差4000元的时候,安全科技装备相差多达十几项。所以一品君的建议是,如果购买CX-4至少从次低配入手。

如果预算相对充足,在2.0L车型中一共有4款车型可供选择。我们通过对比可以发现,探索版比活力版贵了8000元,但在配置上增加了全景影像、多媒体系统等。其中多媒体配置中包括了中控彩色液晶屏幕、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、车载电话、手机映射、语音识别控制、车联网等功能。这些配置不仅涉及日常使用便利性,更关乎驾驶安全。而且从性价比角度看,8000元的差距也比较实惠。

2021款马自达CX-4有2.0和2.5两个排量。如果你预算充足,对动力和操控有更高的需求,可以直接上到“2.5L+四驱”车型。在2.5L排量上有三款车型,价格从17.98万到21.58万不等,基本每个级别相差2万元左右。但是如果细看配置,就会发现四驱蓝天激情版无疑是最超值的,价格比2.5L两驱贵了2万,但是多了四驱和诸多安全配置。相对来说,四驱蓝天无畏版上的配置诱惑力就差了一些。

小结:

马自达一直被认为是一个“特立独行”的品牌,坚持自己坚持的。因此CX-4作为市场上轿跑SUV的引领者,其性格和差异化十分明显。虽然不断有自主或合资品牌纷纷上市轿跑SUV,但都少了一些轿跑的味道。此次CX-4焕新上市,加配不加价,再次提升了产品竞争力,为喜欢“SUV+运动”的消费者提供了一个新选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

亮“剑”,一汽奔腾高层调整,隋忠剑接棒柳长庆,能继续奔腾吗?

一汽马自达“升格了”。

5月7日,一汽集团宣布:正式调整对一汽马自达的管理关系,与日本马自达合作主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司,一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。

同时,一汽集团将设立马自达事业部,负责一汽马自达品牌全价值链业务运营,在集团内部与一汽大众、一汽丰田等公司处于同一管理层级,原一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇将担任事业部负责人。

有分析认为,此次划归一汽集团后,一汽马自达将拥有更丰富的资源支持、更完整的业务线等,对一汽和马自达都是利好。

扉旅汽车梳理资料显示,一汽马自达于2005年成立,股比结构为一汽轿车56%,一汽集团4%,日本马自达株式会社40%。

过去15年,一汽马自达一直从属于一汽轿车股份有限公司,但伴随今年4月一汽轿车与一汽解放完成资产置换,马自达脱离上市公司体系,由一汽集团直接负责。

从上市公司剥离,摆脱资本市场的掣肘,“一身轻”的一汽马自达,往后的步伐走起来也将更加自在。

不过,升格后的一汽马自达,想要在市场上实现“升格”,也难言轻松。“产品匮乏,价值营销”似乎正成为一汽马自达前行的“绊脚石”。

从2016年开始,一汽马自达进行大刀阔斧的改革。当时,马自达一方面精简产品线,打造明星产品,一方面进行营销改革,打造品牌属性。在引入两款新产品的同时,一汽马自达进行了一次大胆的改革:一次性砍掉四款老产品——CX-7、Mazda6、Mazda8以及睿翼,只保留CX-4、阿特兹两款产品。

也是在这一年,一汽马自达还祭出了“价值营销”这一打法,并在此后的几年中一直将之作为营销的核心理念。

虽然价值营销不是一个新概念,但在国内商业大环境下,主动提出并践行价值营销的一汽马自达却更像一个独行者。

2019年,整体车市都处于下滑状态,大部分车企销量走低,面对窘境,不少车企选择了推出竞争力更强的产品,甚至花样翻新的打折促销拉升销量,然而一汽马自达却不以为然,依旧少有优惠,不为别的,只为坚持自己的“价值营销”。

但所谓的坚持,并未换来“向好”的成绩。这一年,一汽马自达销量仅为9.1万辆,同比下滑15.7%,其对一汽利润贡献率更是同比下滑82%。

在外界看来,“价值营销”更像是“无作为营销”。要知道,目前国内的车型实在太多了,大部分品牌都打起了价格战,一味的坚挺只会让自己丧失主动权,市场不能接受的话,再好的车型也是无济于事。

对此,有不少消费者直击要害:“一汽马自达你不降价也可以,你就把配置做得比丰田、本田好呀,既不比丰田、本田配置好,也没比它们保值,没有明显的优势,还不降价,你的销量怎么可能会好?”

除此之外,“产品匮乏”更是宛如一马悬在头顶的达摩克利斯之剑。

今年2月,迎来百岁生日的马自达品牌赶在全球汽车市场处于瓶颈期之时,突然宣布开始“闭关修炼”。

据悉,在2023年之前,马自达将进入产品投放的停滞期。在此期间,马自达将不会推出全新车型,只会推出一系列的年度款以及小改款车型。

目前,一汽马自达仅有阿特兹和CX-4两款车型在售,其中,阿特兹已经上市近7年,产品力相比竞品也早已没有优势。能否顺利挺过2023年前马自达的这一产品空窗期,也是摆在面前的最大难题。

如此看来,“终获独立”的一汽马自达前路仍将崎岖坎坷。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

一汽发布五大品牌规划 红旗地位被提到历史最高

一汽奔腾迎来新一轮人事换防。

“车轱辘话”获悉,现任一汽奔腾轿车有限公司总经理柳长庆将调往一汽集团战略管理及商业规划部担任总经理;主管营销的一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇调任马自达营销事业部。

隋忠剑将担任一汽奔腾轿车有限公司副总经理,主持工作;王胜利接任一汽奔腾轿车有限公司副总经理,主持奔腾的营销工作。

公开资料显示,隋忠剑历任中国一汽高级经理、一汽客车副总经理兼一汽客车(无锡)有限公司总经理、一汽-大众质量保证总监、一汽轿车副总经理等职。

80后王胜利毕业于北京理工大学车辆工程专业,2002年8月加入一汽-大众,历任一汽-大众总装车间现场工程师、区域主管、车间主任;一汽-大众销售有限责任公司服务运营部部长、东北区销售事业部总经理、华南区销售事业部总经理和销售公司副总经理。

2020年4月3日,王胜利刚刚出任一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监,负责一汽-大众品牌的营销工作。

值得注意的是,隋忠剑与王胜利的简历显示,两者此前均有在集团内一汽-大众任职经历。

柳长庆于两年多前升任一汽奔腾轿车有限公司总经理,此前也在一汽-大众工作多年。

有些事,压根就不能深究。

去年初,奚国华接任一汽轿车董事长,一上任,他就迫不及待地动起了“刀子”启动了一汽轿车高管竞聘。

没人知道,那场声势浩大的内部竞聘究竟是走个过场,还是确切落实了竞聘公告中的说辞。

只知道,柳长庆,稳当地坐在一汽轿车总经理的位子上,岿然不动。

尴尬的是,尽管去年一汽轿车投入巨大精力财力复兴旗下品牌,但仍未能拯救利润下滑的现实。

虽然销量实现增长,但企业利润下滑,对于在竞聘中实现“原地踏步”的柳长庆而言,2019年无疑是失职的。

事实上,就在刚刚过去的4月份,一汽轿车已经经历了一次人事大调整。

4月24日,一汽解放官方正式宣告重组上市成功,并公布原一汽集团旗下上市公司一汽轿车正式更名为一汽解放。

一汽轿车上市平台的主营业务由乘用车变更为商用车,一汽奔腾轿车有限公司作为一汽奔腾品牌的运营主体,成为一汽股份非上市的全资子公司。

与此同时,公司选举出新的高层管理团队,其中胡汉杰出任公司第九届董事会董事长,朱启昕出任公司总经理。

新的管理团队领导层全是一汽解放的。柳长庆不再担任公司总经理,隋忠剑、杨大勇、毕文权、马岩、丁继武不再担任公司副总经理。

一汽轿车2019年业绩报显示,公司2019年整车销量同比增长3.11%至21.78万辆,营业收入同比上涨8.38%至276.64亿元。

在销量、营利双增长的情况下,一汽轿车利润却并未出现好转,2019年归属于上市公司股东净利润仅有5277万元,同比减少74.05%。

这样的业绩,难怪一汽轿车的领导在这次重组中被“一锅端”了。

再说几句

近年来,一汽轿车人事变动过于频繁,人才流失、新进人员业务不熟练等弊端,已经给一汽轿车造成严重困扰。

根据奔腾此前立下的目标,2020年,奔腾计划推出9款全新产品,其中新能源产品的比重将超过50%。

到2025年,奔腾实现年产销达百万量级,进入中国品牌第一阵营。隋忠剑、王胜利上任之后将面临不小的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

马自达zoom是什么意思

10月30日,一汽集团在一汽第四届科技大会上发布五大品牌产品规划。包括红旗、奔腾、解放、一汽-大众、一汽丰田,五大品牌,目前整车在售产品112款,在研产品59款,策划产品43款。

同时,中国一汽不断加速突破技术创新,在前瞻新魅化、独创体验化、电驱节能化、智能网联化、安全健康化、生态集成化、使能数字化七大领域实现技术突破。

此前,一汽集团对旗下合资企业的销售公司高层进行新一轮的人事换防。原一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久,将调任一汽马自达,出任事业部总经理;而原一汽集团品牌公关部总经理胡绍航,则接任田青久,出任一汽丰田汽车销售公司新党委书记和总经理;同时,原捷达品牌销售事业部总监赵英如,将担任一汽-大众销售有限公司副总经理。

除了人事频繁调整外。在今年,一汽集团在资本运作上也有不少动作。3月份,一汽夏利把全部生产资质让给了以博郡为主导的合资公司,完成了“净身”工作。随后,将一汽轿车上市公司的主体已经变成了一汽解放商用车,一汽奔腾则回归一汽股份。5月份,一汽对一汽马自达管理关系也进行调整,从而提升了该合资品牌的地位。

红旗地位的历史高点

从年初至今,一汽集团一直在马不停蹄的梳理集团旗下各个品牌之间的关系。而10月末的这场科技大会更像是对过去一段时间集团工作的总结,并指出了未来一汽集团的发展方向。

而在一汽集团众多品牌中,红旗品牌再一次被树立成未来发展的重中之重。以一汽的体量和资源,扶持红旗不是难事,但红旗要成为市场上有竞争力的豪华品牌还有一段很长的路要走。

从销量上来看,红旗今年1-10月累计销量突破153,000辆,同比增长103%。其中10月销量达到23,000辆,同比增长93%,实现连续3个月销量超过2万辆。目前红旗已经完成今年20万辆销量目标的76.5%,在接下来的两个月时间里,如果能按照当前的增长速度发展,非常有希望达成年度销量计划。

从产品来看,红旗H5和红旗HS5依然是销量顶梁柱。根据此前的数据可知,红旗HS5在9月销量达10186辆,连续两个月破万,前9月实现销量68646辆;红旗H5车型9月销量为7399辆,1-9月累计销量44067辆。除此之外,红旗HS7推出2.0T车型后,起售价下探至27万元,也将会对整个车系销量起到提振作用。

新产品方面,?红旗E-HS9将在年内上市,目前的预售价区间为55-75万元。新车定位为全尺寸SUV,提供高低功率两种动力供选,对应的续航里程分别为460km和510km,新车的上市后将会为品牌销量带来新的增长点。

根据一汽红旗的产品规划,未来10年,红旗将构建L(至尊车)、S(轿跑)、H(主流车)、Q(商务车)四大系列产品。根据上述规划,到2025年和2030年,红旗旗下产品将由2020年的8款,分别增加至23款和28款,可见,2021-2025年是红旗此轮产品投放的高峰期。

当务之急仍然是推新车

一汽集团想要扶植红旗上位其实并不难,唯一的难点在于目前红旗的产品矩阵还不够丰富,这一点不是靠一拍大腿就能决定的,产品线深度与广度的拓宽不仅需要时间,更需要资金与技术方面的支持。

从单车型规划方面来看,在H系列车型中,红旗H6是全新的车型,其定位是豪华中型车,并且从其规划中的标语来看,这款车将会成为红旗的主流车型之一,与全新一代红旗H5成为红旗轿车市场的销量支柱。

在H系列的SUV家族中,红旗将会有三款全新SUV车型推出,包括了传统燃油版本大型SUV车型HS9、中型SUV?HS6以及紧凑型SUV?HS3。其中中型SUV?HS6的定位介于HS7和HS5之间,作为细分化市场车型的一个衔接点。

在定位于高端豪华系列的L系列产品,将会推出4款全新的车型。其中L系列车型将会推出明红旗L3和红旗L1两款车轿车,而这款车轿车将会作为红旗高端豪华产品中入门级车型,购买的也不会和红旗L5严苛。

Q系列产品定位商务用车,距离现在的时间还是比较久的。

在电动化方面,红旗计划在2023年将品牌所有车型电驱化,并将于2025年推出15款电动车型。为此,红旗官方发布的“532”大三电平台,具体为5个电驱系统平台、3个动力电池平台以及2个整车控制平台。而“422”小三电平台则为,4个充电机平台、2个DC/DC平台以及2个电动空调平台。

未来,除了已经发布的首款纯电动SUV红旗E-HS3,还将基于这些平台打造更多的新能源车型,从而进一步丰富红旗品牌的产品序列,提高品牌竞争力。

将“红旗”插向新能源市场

从以上可以看出,红旗方面对于其自身定位与未来发展方方面面的规划已经非常具体,至于能不能按照“剧本”发挥考验的还是红旗品牌的执行能力。

过去三年间,红旗品牌销量增长42倍;预计在2021年,红旗品牌销量将冲击40万辆目标,进入中国豪华市场第一阵营;并在2025年勇夺中国豪华车市场数一数二目标。

显然,红旗的目标是做中国版雷克萨斯。有这个愿望的大汽车集团不仅一汽一家。多家中国汽车大集团几乎统一步调,把目光集中在高端电动车领域,希望在汽车智能化、电气化齐头并进的时代,登高望远。

但是相比于一汽集团已经进入实操阶段不同的是,上汽主打高端智能新能源汽车的L项目还在犹抱琵琶半遮面。时间线再往前推到北京车展,北汽新能源ARCFOX极狐和东风岚图双双现身。相比之下,北汽新能源高端化项目推进速度更快一些,首款量产ARCFOX?αT正式开启预售,东风岚图iFREE还只是停留在概念车展示阶段,距离量产上市还有十万八千里。

倒是吉利、长城、长安在品牌高端化方面收获颇丰,一汽红旗和长城WEY年产销均突破10万辆,在中高端细分市场中,红旗H7、WEY?VV7、领克01均有不错的市场份额。长安在推出UNI-T之后,第二款UNI-K也即将亮相。

而一汽集团将高端化的希望放在红旗身上是十分正确的决定。一来是因为红旗品牌天生具备贵族基因,在讲故事方面,一汽几乎不需要给红旗品牌增加人设。二来,红旗在2018年开始面向大众市场销售以来,在品牌落地方面相比于其他几个大集团来说优势极大,而且一汽在集团内部拥有话语权,集团内资源可以随意调动,客观上有利于红旗品牌产品矩阵的快速形成。

最后,在技术储备方面,红旗也是领先一般的存在。除了上文的“532”计划之外,红旗品牌将推出阩旗R.Flag技术创新战略。该战略将通过布局“旗羿、旗偲、旗尚、旗侒、旗麟、旗园、旗数”七大技术子品牌,全面指导一汽集团科技创新工作,加快推动企业转型升级和高质量发展。未来,一汽集团将以此战略为指导,持续推进中国一汽科技创新工作,勇攀技术高峰,推动品牌、企业不断发展。

百姓评车

一汽集团董事长徐留平曾经立下flag:“我们的目标是把新红旗打造成为’中国第一、世界著名’的新高尚品牌。如今,红旗的2020年20万销量小目标指日可待,徐留平曾经“吹过的牛”都在一一实现,红旗定能以铿锵之力复兴之路上挺立前行。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

ZOOM-ZOOM是儿童模仿发动机轰鸣声音。“ZOOM-ZOOM”是马自达的品牌精髓,集中体现了马自达的品牌内涵。

人对速度追求和梦想是与生俱来。小时候荡秋千、开卡丁车,非常快,都体现了本能地对速度和刺激有种欲望。这种本能被压抑着。马自达想设计款车,激发每个人对速度渴望与梦想。

马自达,全称马自达汽车有限公司(マツダ株式会社,MAZDA Motor Corporation,在香港又译为“万事得”),是一家日本汽车制造商,总部设在日本广岛,主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲等地。MAZDA也是日本第四大汽车制造商,是世界著名汽车品牌,是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。

2015年6月,日本马自达公司由于高田公司所产安全气囊存在缺陷,在全球的马自达汽车召回辆预计将达到203万辆。2016年1月,因乘客侧安全气囊存在爆炸风险,马自达北美汽车公司拟在美召回共计374500辆汽车。

参考资料:

马自达中国官网/品牌核心