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小米汽车海报主题_小米造车海报

tamoadmin 2024-10-21
1.万字演讲只字不提造车,雷军爱在心头口难开2.豪掷100亿,小米终下决心要造车3.汽车资讯∣小米汽车明年上半年将量产;大众宝来新增车型上市

1.万字演讲只字不提造车,雷军爱在心头口难开

2.豪掷100亿,小米终下决心要造车

3.汽车资讯∣小米汽车明年上半年将量产;大众宝来新增车型上市

小米汽车海报主题_小米造车海报

这两天小米刚开完春季发布会,新手机和MIX等产品咱就不提了,最引人注意的有两个东西。

一是小米的新logo;

除了一个方、一个圆...

你们能看出还有啥不同吗?

据说这是小米耗资两百万,特意邀请武藏野美术大学教授原研哉亲自设计,具有“超椭圆”的数学之美。

按照官方说法,这个新logo虽然看上去就是从方变成了圆,但这却不是一个普通的圆...

这是一个从多版本里经过精密计算得出的“圆”。

说明白点就是看起来最舒服的那个“圆”。

二是小米造车。

30日晚,在小米春季发布会的结尾,雷军公布了一个重磅消息—— 小米正式进军智能电动 汽车 行业。

接着没过多久,小米集团便发布了公告,宣布小米智能 汽车 业务正式立项。

先不说其他,反正看到这个公告柴妹笑了。

现在的企业家咋都喜欢打脸?

华为说它不申请支付牌照,结果最后买了迅联智付;小米说它不造车,结果如今公然宣布开始造车...

其实有关小米造车的传言,早在2013年便隐约兴起。

彼时网络上盛传一张挂着小米logo的 汽车 海报,大家纷纷猜测小米是否要进入 汽车 领域。

再则,当时小米申请了约十项有关 汽车 的专利,给坊间透露的讯息很明显就是造车。

然而小米却对此矢口否认,表示 汽车 与小米无关。

2017年,小米与北汽集团签署合作协议,小米造车风波再起。

但之后不了了之。

到了2020年,小米商城突然发布了一张海报,明显有一辆 汽车 的影子,并官宣“造车?我们是认真的”。

这下子官博都亲自发文了,总不能还否认吧?

欸,还真否认了。

小米官博突然删了微博,之后小米公关部总经理冒出来明确说小米造车是没有的事。

并且强调,说小米造车的都是假新闻。

而那个 汽车 黑影,是小米造的智能遥控车...

到了2021年,就在前段时间,有业内人士说小米正在和长城谈判,想使用长城的工厂代工生产电动 汽车 。

之后小米直接发布公告,表示小米的电动 汽车 业务还没影儿呢。

哦,还没影儿呢。

可这才过了几天,全资子公司有了、业务有了、钱也拿出来了?

纵使雷军虐我千百遍,我待雷军如初恋。

虽然他一次次否认,把我们当猴儿耍......但他本来就是雷猴王,最擅长耍猴。

那么此次小米以最大阵势官宣的造车业务到底如何呢?

小米在公告里透露了两点信息。

一是小米计划首期投入100亿元人民币,未来十年投资100亿美元;另一个是雷军将亲自担任该业务的首席执行官。

对此,雷猴王还喊出了口号“这是我人生最后一次重大的创业项目”。

此时此刻柴妹很想放上张一鸣在公司大会上说的那句话: “随便all in,有时候是一种偷懒”

送给雷军。

按照业内“200亿元是造车门槛”的言论,小米目前投入的资金更像是为了表示自己造车的决心。

但造车是重资产、长产业链的行业,不是单凭一腔热血就能成功。

殊不知贾跃亭和恒大,造了那么久的车到现在还只是概念车阶段,每年更是有无数想要造车的企业倒在路上。

既然如此,小米为何要趟这趟浑水?

还记得雷军2010年创立小米时曾说过一句名言 “站在风口上,猪都会飞”

而智能电动 汽车 行业便是如今的风口。

很多人只看到小米发布的财报很亮眼。

根据Canalys的统计,2020年第四季度,小米全球智能手机出货量位居第三名,市占率为12.1%。

但智能手机的营业收入占小米总收入的六成,一旦智能手机市场达到饱和,小米便需要新的增长点。

有数据显示,中国大陆智能手机市场2020年全年出货同比下跌11%至3.3亿台;

2020年全年智能手机的总出货量为12.94亿台,与2019年的13.87亿台相比,同比下降了6.7%。

发现没?

智能手机市场如今已经趋近饱和,伸手便是天花板。

在这种情况下,以智能手机为主的企业就必须寻找新的风口,还得是大风口。

所以,小米选择了智能电动 汽车 行业。

其实从前文我们列举过的小米造车传闻便可发现,雷军早就看见了这个行业,只是一直没有下定决心。

从2013年开始,小米便投资了多家新能源车企。

2019年时,有小米高管向雷军谏言,称2019年末到2020年初是小米造车的最好时机。

我们不知道雷军为何没有采取这个谏言,但此话不无道理。

2019年末,让特斯拉大火的model 3还没面市,国内的其他新能源车企如蔚来、理想等简直就是一盘散沙。

并且当时国家还对此行业百般补贴。

若小米在那时宣布造车,凭借小米极致性价比的定位,绝对有很多人会攒钱等着小米 汽车 的诞生。

但小米没有。

小米在2021年才宣布了造车。

现在的新能源行业早已大局初定,中高端车有特斯拉、蔚来、理想等,低端车有在年轻人中风靡的五菱宏光mini。

这点还真没办法质疑,时至今日卖得最好的就是两个极端——“高端”特斯拉和“低端”五菱宏光。

难道小米不觉得此时入局已经晚了吗?

我们可以仔细分析一波,小米企业最大的标签是性价比,那么小米 汽车 的受众就不大可能是高净值人群。

.....只能是我们这样没钱的普通民众。

也就是抢夺五菱宏光的市场。

粉丝们都相信雷军和小米,纷纷喊出“9.9万一台车”和“年轻人的第一台车”等口号。

但要知道的一点是,玩造车,利润只有5%-10%。

小米 汽车 若真把价格定在这么低的位置,投入的几百亿何时才能赚回来?

在这一点上小米 汽车 跟五菱宏光mini没啥可比性。

毕竟后者的体型、配置跟普通 汽车 有很大差距,价格自然差距也很大。

柴妹在跟老柴讨论时,他说到互联网思维,也许小米 汽车 并不在硬件上赚钱?

就跟老罗那样,不赚钱,只交个朋友。

说到这里就不得不提当初的小米电视。

要知道在此之前电视并没有开机广告的存在,都是直接开机,哪还需要看完广告才能开机?

但小米电视既想维持住自己的性价比又想赚钱,就硬生生开创了开机广告,不仅从用户身上赚钱,还从广告商那里赚钱。

可 汽车 总不能也让用户先看几十秒广告才踩得动油门吧?

而且无论小米在手机领域成绩如何优秀,事实是它在 汽车 领域毫无根基。

柴妹再举个例子,做智能电动 汽车 ,自动驾驶必不可少。

知道为啥只要有企业宣布造车股价就会飙涨吗?

因为这涨的不是股价,而是对未来无人驾驶的预期。

如今在自动驾驶赛道上的竞争已经非常激烈,柴妹又忍不住要说百度了,百度研究了那么多年的自动驾驶,到现在有什么产品吗?

而特斯拉的自动驾驶也一直在出事故。

这些对自动驾驶有开发经验的企业想要做好都如此困难,更别提在相关领域毫无经验的小米了。

小米应该也知道这一点,从它申请的专利来看,主要专注方向大致聚焦在智能座舱,而不是时下大热的自动驾驶。

但这样一来就很尴尬,市场现在更看好自动驾驶和毫米波雷达等,智能座舱这种冷门技术很难获得投资人的肯定和融资。

更何况,身为互联网公司造的智能 汽车 ,没有自动驾驶根本说不过去。

所以没有自动驾驶经验和根基的小米,就必须跟其他企业合作。

找百度、华为之流肯定不行,不然小米得被宰哭。

那还能找谁呢?

咱们前文提到过,2017年时小米和北汽达成过合作。

但北汽本身并不是一个好的合作伙伴。

身为国内第一个吃新能源螃蟹的人,北汽借壳上市后却接连遭遇来自市场的毒打。

而北汽新能源虽主打低端市场,但除了价格低之外,基本上没其他优点。

说个 搞笑 的。

奔驰在跟北汽合作前,怎么说也是个全球知名品牌,质量更是不必说吧?

但奔驰跟北汽合作后,搞了个北京奔驰出来,从此之后,这款车事故就一茬茬的往外冒。

简直让人想不透,北汽到底是有什么魔力?

而这样一个自顾不暇的新能源车企,能带给小米什么呢?

当然,小米造车并不是全无优点,毕竟它有很庞大的生态体系。

但是造车这件事情,并不是小米这种生态链逻辑的再一次延伸。

换言之,小米生态链的成功经验很难直接套用到造车上。

雷军之所以入局智能电动 汽车 行业,是因为他考虑到小米不进则退的风险,但进入此行业并不意味着风险减少。

相反,雷军和小米即将面临的,是手机市场和新能源市场的双重风险。

至于我们这一届年轻人,就别想把小米当做第一台车了,等到小米 汽车 面世,说不定我们都老了...

主笔 | 小陆

编辑 | 四少

万字演讲只字不提造车,雷军爱在心头口难开

买车真的是一件让人很纠结的事情了。看了好久都没喜欢的车子看下来,就这样一个月过去了,也没有看到心仪的车,因为二手车的款式都比较老了,我看不上,而新款预算又不够,始终没有定下来买什么车。说来也是巧吧,那天跑了个二手车市场,没看中的车,但旁边有一家斯柯达的4S店,?门口贴着柯米克的海报,还写着10万元德系SUV抱回家,10万元啊!?能买到一辆合资德系的SUV,当初就不淡定的跑去店里看车了。看了看各种满意,空间也足够,只是这家店白色柯米克没有现车,要不就是选蓝色,?不心的我准备再跑几家看看。后来在五角场旁边那家4S店问到有白色,在运输路上,最晚三天就能到,果断聊价。销售听到我拍到了牌照也挺爽快的,给了个不错的价格,?后落地价格虽然超了10万的预算,但我很满意。当时交了5000大洋定金,回家等电话。第三天打电话通知我车到了,马上飞奔4S店刷卡,购车环节告一段落,?真是不容易啊!来上图给大家看看我的美车!

车目前开了1000公里不到,开的不多,但也算有一点体验吧,?趁着新鲜劲还热乎赶紧把提车作业交了。

[动力]动力方面1.5L的自吸发动机,动力-般般吧,只能说是够用,我平时主要在市里开,堵车厉害也开不快,真急着赶路就挂个S档。超车也是相当轻松的。

[外观]外观是我最喜欢的一点,迷人的大眼睛和精神的尾灯,加上流畅的侧面线条简直就是完美啊。

[内饰]内饰以色为主,给人一种时尚的感觉

[空间]虽然很多人说小型SUV就别要什么空间了?,但柯米克的空间在小型SUV中还是很不错的,毕竟车长比别的小型SUV长了一截,不过五个人还是略微拥挤了点,短途还可以,长途的话就别考虑了。

[安全]安全性能方面只能说仁者见仁智者见智,谁也不希望出事故.该有的救命配置都有。

[优点]优点就是空间不错,动力够用,配置相对来说很实用,开起来质感相当不错,而且还是合资品牌,大众技术有保证,价格比-些国产品牌SUV还要实惠。?[问题]问题还真没有出现过,毕竟1000公里都没到,要是出什么问题我还不得疯了,后续有问题的话我再更新

豪掷100亿,小米终下决心要造车

撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

所有能宣之于口的都是已经完成的过去式,真正埋在心底的才会闭口不提。

8月11日,小米集团董事长兼CEO雷军发表年度演讲,在前后长达三个小时的演讲中小米只字未提造车,只是操着标志性的湖北普通话讲述了过去这些年为追寻梦想,克服的10个困难和艰难选择。

一代人终将老去,但总有人正年轻。不知从何时起,中国企业家一度爱上演讲,但随着马云、柳传志、刘强东等人的隐退,雷军成为扛旗者。去年同月同日,雷军在小米成立十年的节点上第一次进行年度演讲,在《一往无前》的主题下回忆了过去10年小米的成功和创业曲折,一时间语录横飞,传播效果拉满。

今年,雷军的穿着和去年几乎一样,小白鞋,牛仔裤,淡蓝色的衬衫,标准的互联网人打扮,最闪亮的部分是腰间的皮带,但上面没有Logo。变的是演讲题目,改为了《我的梦想,我的选择》,一样的配方,一样的励志。在这样的主题下,不说 汽车 也许是对的,此前 汽车 圈与“梦想”联系最紧密的词汇是“窒息”。

3月30日,小米发布公告,宣布董事会批准电动 汽车 业务立项,雷军随即在小米发布会上宣布了造车的消息,表示这将是他人生中第四次创业,也将是最后一次的创业项目,他愿意为此压上人生积累的所有战绩和声誉,言及深情之处,一度泪洒当场。

133天的时间,小米 汽车 怎么造、谁来造、造什么……整个 汽车 圈为雷军操碎了心,但与频频登台回忆小米是如何取得成功不同,雷军对 汽车 三缄其口。

就像开头所说的,真正的爱都是埋藏心底,付诸于行动的。

从各种正式和非正式渠道曝光的蛛丝马迹中可以看出,小米 汽车 的掌舵者在过去四个多月为造车积极游走。

4月1日,雷军在小米 科技 园接待多位 汽车 行业大佬,比亚迪总裁王传福、红杉资本沈南鹏等赫然在列;4月9日,雷军位移上海,拜访博世总部;几乎同一时间,路人爆出了雷军突访宁德时代的照片;4月28日,雷军前往长安 汽车 研发中心和两江工厂参观;5月,雷军去了广汽埃安;6月4,雷军到访风头正劲的上汽通用五菱,参观宏光MINIEV工厂;四天后,又来到保定参观长城 汽车 工厂;7月9日,雷军出现在了上汽乘用车安亭总部……

根据冰山原理,浮出水面的只是冰山一角,隐藏在水面下的还有更多。雷军似乎已经打定主意要在造车上闷声做大事了,但我们还是可以从他过往的演讲中窥视一二。

造车,从找人开始

去年的演讲中,雷军透露在小米创办初期,自己花费了80%的时间找人,几乎每天都在找人。

在他印象中,有一个人他两个月聊了至少10次以上,有的时候甚至聊10个小时以上。他表示,创业公司找人肯定是不容易的,如果找不到人,只有一个原因,就是没用心,“找人不是三顾茅庐,找人要三十次顾茅庐。”

要干一件大事,组建团队是第一步,但百将易求,一帅难寻,雷军自身既懂硬件又懂软件,但他还需要一个更懂 汽车 的人。

十年前,雷军找到的第一个人是当时在谷歌中国研究院任职的林斌,靠着画在餐巾纸上“互联网+硬件+软件”铁人三项的图打动了林斌,后者成为小米的二号员工。这一次,雷军似乎同样准备从研究院入手。

6月1日,有媒体曝出小米10亿元天价挖角吉利集团高级副总裁、浙江吉利 汽车 研究总院院长胡峥楠的消息。尽管当事人已经发微博辟谣,但第二天,吉利放出官方消息,领克研究院院长康国旺已经被任命为中央研究院院长(兼),胡峥楠不再兼任中央研究院院长,另有任用。

与此同时,关于小米 汽车 招兵买马的小道消息时常见诸报端,官宣造车后,小米开始了大张旗鼓的招贤纳士。

7月28日,雷军微博上放出张海报,上面写道:小米 汽车 自动驾驶诚邀500技术精英。更早之前,某公众号公布了更多的招聘信息,从座椅系统工程师到标准管理工程师,年薪起步至少为30万元,上限到70万元,并且提供14个月的薪水,工作地点均在上海徐家汇。

不只小米一家,2021年, 汽车 成为时代风口,滴滴、集度、恒大、宝能,各大领域的龙头企业先后入局,人才争夺战正式打响,其造成的连锁反应是,几年前四处挖角的造车新势力纷纷捂紧大门,部门企业与员工牵起了竞业协议。

造车可太费钱了

雷军的演讲声情并茂,但他自己可能也没想到,最出圈是一条八卦。

2019年9月,小米股价一路跌到8.28港币。“那段时间,我的情绪非常低落。有位投资者指名一定要见我。刚见面,他就毫不客气地说,‘你们小米让我亏了这么多钱,真的不知道你们是怎么干的?’接着,从战略到产品再到管理,把我们当小学生,数落了一个多小时。我衬衣都湿了。”

贵为互联网大佬,也会被人数落?能够数落雷军的人,到底是谁?

11日当晚,就有媒体扒出了秘投资人的身份是张瑛,后者的另一个标签是马云的老婆。紧接着,隐退江湖的马云回应“马上报案”,雷军在第二天发微博紧急否认。

抛开八卦,这暴露了一个问题。纵观雷军当天的演讲,提到最大的一笔钱为36亿,还是港币。他是这么说的,在被投资人数落湿乐衣襟后,“经董事会同意,我们掏了36亿港币的真金白银,均价9.35港币买了大量小米股票。”

这些钱,对造车这件小事儿而言,着实杯水车薪。

蔚来 汽车 创始人、董事长李斌曾公开表示,一个电动车企业走到量产至少需要200亿元,这一数字后来几乎成为行业共识。早已实现财务自由的何小鹏在完成A+轮融资之后也感叹:“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在跳进来才知道200亿元都不够花。”

据摩根士丹利 汽车 行业分析师预计,特斯拉想要达到年销100万辆的目标,至少要花费1800亿美元。摩根士丹利还预测,到2030年,特斯拉将烧光660亿美元。

最新的一个是恒大。8月9日晚,恒大 汽车 发布盈利预警公告,预计今年上半年净亏损约48亿元,约为去年同期的两倍。关于造车究竟有多烧钱,一向以财大气粗著称的恒大集团董事局主席许家印也没能抗住“土豪”人设。

换句话说,造车的门槛够高,如果没有足够的预算和过硬心里素质,还是不要轻易尝试。四个月前,雷军表示首期投入10年投资100亿美元在造车上。他当时凡尔赛式的发言言犹在耳,“我们有什么,我们有钱,1080亿现金,有一万多人的研发团队,有全球前三的手机业务,还有全球最好的智能生态,说实话,还有我们亏得起。”

与当初到处找钱的造车新势力不同,小米本身资金尚且称得上雄厚,但这些“家底”对于准备All in造车的雷军而言到底是否足够?可能还需要做些,再做一些心理建设。

改变与挑战

逆袭的励志故事,是企业家演讲中最必不可少的部分,这样的故事,雷军很多。

七年前的乌镇世界互联网大会上,雷军表示小米要用5到10年的时间登顶全球第一。主持人问站在一旁的时任苹果公司高级副总裁布鲁斯·塞维尔怎么看,后者谈谈的回了一句:“It's easy to say, it's much more difficult to do。”(说起来容易做起来难),台下几百名观众笑成一片,场面一度十分尴尬。

七年后的今天,Canalys等第三方研究机构报告显示,2021年第二季度,小米手机出货量达5310万,同比增长86.6%,以17%的份额超越苹果,首次排名全球第二。站在台上宣布的这一刻,雷军是扬眉吐气的。

加入造车大军后的雷军似乎认同了“It's easy to say, it's much more difficult to do”,对 汽车 业务还未发出过任何豪言壮语,但在行动上大量招聘、与多家地方谈项目落地、频繁拜访其他车企,一直在密集进行。

发布会上,雷军还分享了一个十年前的难忘经历。2011年,小米正在热火朝天的创业之中,手机发布在即,至此关键时刻,金山遭遇巨大危机,前合伙人希望他能重回金山,力挽狂澜。

“两位大哥二十多年的情义,四五千兄弟们的前途,我也于心不忍!”最终,雷军的选择是“责任身上扛,情谊两肩挑”。

芯片短缺,竞争加剧,大国博弈,手机市场并非温室;此外,小米手机也面临着冲高的困境,这不禁令人产生一个大胆的疑惑,如果ALLin 汽车 的过程中小米手机出现危机,雷军要专注哪个,他将如何选择,要怎么分配自己的时间和精力?

如今的主流 汽车 圈只有特斯拉的掌舵人马斯克同时经营着多板块业务,其他人100%投入 汽车 都很难做好,更别说分身。雷军如何平衡他的手机和 汽车 业务,可能会是小米 汽车 成败的一个重要因素。

小米要造什么车?

今年的演讲中,雷军还提到了一个“车”字。

他是这么说的,在小米手机从3000元至4000元爬坡的过程中,“团队压力巨大,通宵达旦开会,商量着各种复杂的问题:如何破圈,如何影响商务人群,甚至是不是要找跑车品牌联名等等。”

重点在后半句,“我也懵了,懵了一段时间后,我认为只有一条路:相信米粉,依靠米粉。”最终的结果也证明,米粉是靠得住的。

从小米造车伊始,摆在明面上的最大财富之一就是“米粉”。

发布会上,雷军也卖了一波情怀。演讲的最后,他宣布向小米手机首批18.46万用户,每人赠送 1999元红包。这是小米 历史 上第二次以无门槛现金的方式回馈用户。2017年底,小米曾发起1亿元无门槛现金活动,将当年超额的税后硬件综合净利润返还给用户。

米粉们对小米的爱毋庸置疑,问题是,他们什么时候才能看见小米的第一辆车。比小米早一个月宣布造车的集度 汽车 正在加速首款产品的落地,但关于雷军要造什么车还是未知之数。

四个月的时间,小米集团对纵目 科技 、禾赛 科技 、DeepMotion(深动 科技 )和几何伙伴进行了投资,四家均为自动驾驶相关企业。此外,小米还投资了蜂巢能源和赣锋锂业,分别涉及动力电池制造和上游产业链。

小米的投资主要集中在自动驾驶和动力电池方面。

有消息指出,深动 科技 的四位创始人均出身于被誉为“中国AI算法黄埔军校”的微软亚洲研究院,他们将补齐小米自动驾驶各个模块的负责人阵容,并作为小米 汽车 自动驾驶研发的基础。这与小米的招聘海报相吻合,这份召集令显示,小米将自研行业领先的L4级智能驾驶。

此外,从其他地方也可以获得一些蛛丝马迹。今年5月11日,360宣布投资哪吒 汽车 ,公司创始人周鸿祎表示自己造车受雷军启发。

“我有一天和雷军聊了聊,雷军也认为自己是产品经理,他说造车说复杂也复杂,涉及的元器件很多,供应链很复杂,制造工艺也很不一样。但说简单也很简单,你把它看成一个产品,用我们做互联网产品的思路,看能不能做成相对在某个价位上最好的产品。”周鸿祎说。

至于雷军要做什么价位的产品,如何定义最好,还需要时间的印证。大概率,雷军自己也还没有想好。

演讲之余,雷军还参与了一档访谈类节目的录制,名为《雷军请你超大杯》,第一期节目请来了著名导演孟京辉。

在节目中,雷军问道,“当代年轻人很多都不知道自己想要什么、该如何选择,甚至为此感到焦虑,该怎么克服选择焦虑症?”孟京辉笑着回答:“选最难干的事儿!你要选择一容易的事儿,你第二天第三天第四天没事儿干了。”

走上了造车之路后,也许在未来很长一段时间里,雷军都不会焦虑了。

汽车资讯∣小米汽车明年上半年将量产;大众宝来新增车型上市

“谣言”果然成真,靴子终于落地!

3月30日,小米集团发布公告,正式确认了造车的消息。公告披露,小米集团董事会正式批准智能电动 汽车 业务立项,拟成立一家全资子公司,负责智能电动 汽车 业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元(超650亿元人民币)。小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。

而就在当天晚上举办的小米春季新品发布会上,雷军也亲口宣布,小米将正式进军智能电动 汽车 行业。

“没有退路的选择”

近两年,关于小米造车的传闻从未间断过,但小米官方一直采取辟谣的态度。

去年底,因为一张“造车,我们是认真的”的海报,小米造车传言发酵。事后,这张营销海报被澄清只是一款玩具电动车的宣传图。小米原公关部总经理徐洁云当时对外称:“掌握一个原则就行:但凡说小米要造车的,都是假新闻。”

今年2月,小米造车传闻再起。小米集团当天在港交所发布公告称,电动 汽车 制造业务的研究还没有到正式立项阶段。

在3月24日小米2020年财报发布会当天,小米联合创始人王翔对于造车这样回应:“造车这个事,在我们给联交所的报告中已经有了很明确的阐述,我没有更新的信息,我想大家可以参照前述报告。”

3月26日,外媒曝出“小米将联合长城合作生产电动 汽车 ”的消息。徐洁云又在其微博上辟谣,称这是“完全扯淡的假新闻”。

对于小米是否造车,掌门人雷军对外呈现的也一直是犹豫、观望的态度。虽然雷军从2013年起两度拜访埃隆·马斯克,并成为了特斯拉车主,期间还投资了近十家电动 汽车 相关的企业,但在其被外界问及是否会造车时,他也曾表示:“未来三五年内都不会造电动车,不是不看好,是精力有限。”

多番犹豫,为何却在此时毅然下了决心?面对外界疑惑,雷军将其解读为:“这是一个时代大背景下没有退路的选择。”

作为蔚来和小鹏的投资人,雷军也非常清楚造车的风险,动辄上百亿投资,3-5年才能见效。但,雷军更清楚的是,智能 汽车 是绝对风口。

智能生态时代,智能出行已是民心所向,智能 汽车 也因此站上风口。特斯拉和国内造车新势力蔚来、小鹏、理想都成为资本传奇,特斯拉股价一年上涨近十倍,市值一度逼近万亿美元,而小米投资的蔚来也一度以千亿美金市值超过小米。反观小米主营的智能手机市场,却已连续多年萎缩。此时小米若从手机行业跨界到 汽车 行业,虽然在时间方面略有弱势,却能在最大程度上享受到 汽车 行业的红利。

与此同时,曾经与小米并肩而行的 科技 巨头们也纷纷开启了在智能出行领域的布局:百度、富士康分别联合吉利造车,阿里联手上汽打造智己 汽车 ,苹果将造车计划提上日程,华为布局了从智能座舱到自动驾驶等众多领域、志在成为智能 汽车 时代的世界级Tier 1供应商......

智能生态时代的浪潮汹涌而至,雷军清楚,智能 汽车 已成绝对风口,必须要思考小米何去何从。

“押上所有声誉为小米 汽车 而战”

在小米官微的一项调查中,2万人参与,92%的人希望小米造车。除了米粉的支持为雷军传达了信心,在小米内部,针对造车一事也是多番研讨。

雷军表示,从1月15日立项,过去的75天里,密集进行了85场业内拜访和沟通,与两百多位人 汽车 行业资深人士的深度交流,举办了四次管理层深度的内部讨论会,两次正式董事会。

“经过了如此复杂的过程,终于迎来了一次小米 历史 上最重大的决定。”很显然,小米造车并非贸然入局,而是雷军经过深思熟虑后做出的决定。

“这一回,我决定亲自带队,这将是我人生中最后一次重大的创业项目。做出这个决定对我来说意味着什么?这意味着我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉,为小米 汽车 而战;这意味着我要做好再全力冲刺至少5-10年的准备。我们将以巨大的投入和持久的耐心来面对这个全新的市场。”雷军豪迈表态。

耐心需要时间考验,但巨大的投入首先体现在资金上。蔚来 汽车 董事长李斌曾说过,没有200亿元,不要造车。为此,雷军为小米 汽车 准备了100亿美元。与此同时,雷军透露,截至2020年底,小米现金余额1080亿元。

“我们拥有这样的现金储备,我们不认真打一仗的话,有点愧对小米米粉的支持。”除了现金流外,雷军认为,小米造车的基础还在于强大的研发团队,“今天的小米不是十年前的小米,当时只有三五个人七八条枪,现在的小米,有一万多人的研发团队,今年预计还会增加五千人。”

雷军强调,小米造车是小米全资投入,不引入任何外部资本。与此同时,经过反复考虑,雷军认为,只有和小米的手机、生态链等产品全部打通,才能提供无所不在的智能 汽车 体验:“过去11年里面,小米已经做成了非常多款产品,已经拥有行业最完善的智能生态,大家相信小米有能力做一款能让大家惊喜的好车。”

值得一提的是,小米的用户群体极为庞大。小米财报显示,截至2020 年12月,MIUI 系统月活用户已达3.96亿,且用户黏性很高。“我们有充足的现金流、优秀的工程师团队,还有全球最好的智能生态,说实话,我们亏得起。”雷军自信地说。

至于未来小米 汽车 将以什么样的方式生产,是自建工厂还是选择贴牌代工,官方并没有透露。对于外界传闻的与长城等企业谈判代工的传闻,也没有做出回应。

无论如何, 科技 企业争相在 汽车 领域发力已成为趋势,对于小米来说,此时进入 汽车 这样一个投资大、产业复杂、周期长的行业,不仅将有望迎来巨大的机遇,同时也必将面临巨大的挑战。

◆ 一汽-大众宝来新增1.5T车型上市 售价14.39万元

一汽-大众宝来1.5T新增车型正式上市,300TSI DSG尊行版售价14.39万元。新车搭载EA211-DSV 1.5T涡轮增压发动机,最大功率160马力,在配置上与280TSI DSG尊行版基本一致。车辆外观上与大众家族基本保持一致,车头比较扁平低趴,前脸进气格栅简单精致,通过镀铬饰条与左右大灯相连。尾部方面,尾灯组采用了熏黑处理,后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾。下包围部分配备有贯穿式镀铬条,点缀出了层次感。底部还营造出了类似扩散器的造型,排气则使用隐藏式布局。整体造型没有太大变化。尺寸方面,新车长宽高分别为4672/1815/1478mm,轴距达到2688mm。

◆ 雷军:小米汽车预计明年上半年量产

3月5日,雷军作为代表在北京团全体会上表示:小米造车在各位领导的高度关心和高度支持下,进展超预期,最近已经顺利完成了冬季测试,预计将会在明年上半年实现量产。雷军称,自己有1/2的时间花在汽车业务上,2022年汽车等新业务投入超过30亿人民币,汽车研发团队超2300人。

◆ 岚图梦想家电动MPV 限时补贴4万元

官方海报显示,相关政策生效条件为用户在政策有效期限内下定,自下定之日起 60 个自然日内完成开票。其中政府补贴须在 3 月 31 日完成购车开票可享,不符合上述条件的订单,享受开票当月的政策。

◆ 奇瑞集团2月销量10.39万辆 同比增长71.9%

奇瑞控股集团发布销量月报:2月份,集团销售汽车103877辆,同比增长71.9%,环比增长2.5%,连续9个月单月销量超10万辆。1-2月份,奇瑞集团累计销售汽车205256辆,同比增长39.2%。

◆ 杭州临平推出汽车促销活动 最高补贴1.2万元、总额1000万元

临平推出汽车促销活动,活动期间,在符合条件企业处购买全新7座以下(含7座)乘用车(包括新能源汽车、燃油汽车),车辆用途为“非营运”的个人,车价10万元(含)-20万元的补贴2500元,补贴名额2080个;车价20万元(含)30万元的补贴6000元,补贴名额300个;车价30万元(含)以上的补贴12000元,补贴名额250个。有效开票时间为3月7日-3月31日。

◆ 李书福:中国连续8年新能源汽车产销量世界第一

3月4日下午,全国政协十四届一次会议首场“委员通道”在人民大会堂举行,多位全国政协委员接受了记者的集体采访。全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福介绍,中国是世界上最大的新能源汽车生产国、消费国,也是世界上规模最大、出口量最大的汽车出口国。中国去年出口了新能源汽车67.9万辆,同比增长120%,而且中国连续8年新能源汽车的产销量全世界第一。

◆ 魏牌蓝山内饰官图发布 配贯穿式大屏

魏牌蓝山内饰官图正式发布,该车是魏牌旗下全新中大型SUV,定位6座家用市场。车内配备贯穿式大屏,并且采用怀挡式换挡机构。该车将搭载由1.5T发动机和双电机组成的插电混动系统,WLTC工况纯电续航里程为180公里,预计售价35-40万元之间。

◆ 车机将OTA升级 汉兰达骑士版售33.18万

3月4日,广汽丰田第四代汉兰达骑士版正式上市,新车搭载酷黑骑士套件,售价33.18万元。同时,T-SMART智能座舱也将迎来OTA升级。